Podcast : F1 Grand Prix du Canada 2026

Introduction

Duel fratricide, mais déjà, le tournant, peut-être de la saison, en tout cas, l’un des premiers tournants de cette saison deux mille vingt-six avec ce duel, donc, Russell-Antonelli à son apogée au Canada. Ça y est, là, on sent la tension hein. Le championnat se dessine petit à petit. On aime bien parce qu’à chaque fois, ça se pimente. C’est toujours un peu la même chose. Ça se passe bien, ils sont copains copains. Et puis, en fait, quand euh– qu’importent les profils de pilotes, quand ça joue le titre, ça le joue dur, ça pousse dans les cordes. Bref, ça y va punchy.

On était donc au Grand Prix du Canada ce week-end et au Grand Prix du Canada, c’était le game changer, euh, le-la battle Russell-Anthony qui a encore tourné en faveur d’Anthony. Cette fois, Russell malchanceux et pourtant, pourtant, Russell a bousculé Anthony ce week-end. Et encore une fois, encore une fois, l’italien a été ultra-rapide. La Mercedes qui était sur une autre catégorie. On va le voir sur ce circuit de, du Canada. Et puis, on va revenir aussi sur les déboires, les déboires de McLaren qui, c’est vrai, avait tiré son épingle du jeu pendant la course sprint, mais va subir vraiment bah la-la– cette stratégie. Pourquoi ? Pourquoi avoir mis du coup les pneus intermédiaires au Canada sur cette piste sèche, ce qui leur a coûté très cher.

On va décortiquer un peu tout ça. Et puis, on va revenir évidemment sur les performances à contrario hein, quand même, Max Verstappen, mais surtout Lewis Hamilton à son sommet. Lewis, quel plaisir de te revoir comme ça. Et surtout euh, bah la contre-performance aussi de Charles Leclerc en perdition sur sa Ferrari. Et pourtant, et pourtant euh, Ferrari s’en sort vraiment bien ce week-end. On décortique évidemment tout et c’est avec enfin bon..

Bien sûr.

Mercedes : duel au sommet

Et pour commencer l’analyse de ce grand prix du Canada, évidemment, on revient sur le duel qui aura animé, mais à l’absencement tout le week-end, c’est le duel Kimi Antonelli, George Russell.

Duel qui évidemment a été dont les fondations auront été posées pendant cette course sprint, t’as vraiment une bataille d’antesque et on a senti qu’imique était très nerveux, qu’il a été assez nerveux tout le week-end sur sa conduite, sur ses intentions de dépassement, très à la limite, même si évidemment aujourd’hui, il y a mis du sien, mais globalement, à sentir que l’Italien était très énervée, très sur l’énerve, face à son coéquipier.

Parce qu’il a envie de s’imposer, il a envie de montrer, et en même temps, il faut comprendre un peu le mindset l’arrivée au Canada. George Ressoul lui arrive avec 20 points de retard. Il a dit, il a dit, moi je suis sur un, pour moi c’est pas dramatique. Mon but, c’est de refaire mort tard, il a dit à Miami, il n’était pas à l’aise. Donc pour lui, 20 points, c’est dommageable. mais il arrive sur un circuit au Canada où il a remporté la course la dernière où il a été très efficace, il sait que la Mercedes va être très forte et ça on l’a vu tout le week-end et forcément le duel était lancé.

Parontès évidemment importante, on l’a dit à Miami, tout le plateau est arrivé avec des évolutions, ça a un peu changé le game, on a vu notamment la William slégèrement revenir, on a vu surtout les McLaren et les Red Bull faire un pas en avant. Et on a attendu forcément Mercedes qui, elle, n’a pas amené ces évolutions à Miami, mais qui les a amenés au Canada et le but était de voir évidemment bon avec ces évolutions ou si tu la concurrence, ce que Mercedes refait un pas en avant. Là évidemment, la réponse est claire, Mercedes est repasé devant assez largement, il n’y avait aujourd’hui aucune voiture sur le, enfin, ce week-end, aucune voiture qui était capable de challenger les Mercedes qui étaient largement devant.

Et ça, évidemment, conduit à ce duel épique entre Rousseaule et Kimi Antonelli. Lancé le dél départ sur la grille, George Rousseaule va venir voler griller la politesse sur la grille de départ de la Course-Sprint parce qu’on a encore un format sprint, course normal, qui pour le coup a un peu plus de sens sur un circuit comme le Canada où il y a des possibilités de dépassements où c’est intéressant. un format course sprint à la limite, même si c’est pas transcendant, un toujours la course sprint. Et genre, je ressais le va venir tout simplement vous criez la policeuse de Kimi Anthony pour 70 petits mille.

Et ça, ça va résumer la bataille en fait du Canada, ce week-end à Montréal, puisque évidemment les deux pilotes vont être un peu près dans le même rythme. Et aujourd’hui, avec le système actuel, on l’a dit, on s’est débarrassé du D.R.S. Donc de ce système qui nous permettait à moins d’une seconde d’ouvrir notre éleron, donc d’avoir moins de résistance d’air et d’avoir plus de vitesse dans les droits, on l’a remplacé par le système de batterie électrique et d’avoir un petit boost de puissance quant à moins d’une seconde de l’adversaire. Ce qui fait que si on est légèrement moins rapide qu’un adversaire, si on est derrière lui à moins de deux secondes, on se retrouve à être un peu plus rapide, en tout cas on peut utiliser plus de batterie.

Donc finalement on peut quand même lui mettre la pression. Si on est évidemment légèrement moins rapide, si on est beaucoup plus lancé, c’est mort. Mais on l’a vu de ce week-end, donc notamment dans le duel entre les 8 et 8 et 8, comme 8 et 8, on n’y a rien de rassard sur sa partie. Et évidemment, le duel reçueux en tonni, puisqu’il était lancé avec 70 millièmes des cas et un rythme totalement similaire pendant l’ensemble des deux courses.

Et bien on va assister un duel épique qui va commencer de la course sprint, où les deux mercredesses pour une fois vont correctement s’envoler et ça déjà c’est un mieux. Et puis ensuite Kimi Antonni qui va mettre une pression de Zazin sur George Russell. Sauf que George Russell il va garder la tête froide, lui il est venu avec des intentions très claires au Canada. Il a 20 points de retard, il veut revenir dans le game et il ne le laissera pas passer.

et il va bloquer avec toute l’expérience qu’il a, genre seul, venir bloquer qui mis en tonnelly, qui pourtant va lui mettre, va tenter multe dépassement jusqu’à ce qu’il m’entendie, craque et tente en dépassement. On va dire, U-B-S que sur l’extérieur, et là quand il va tenter sur cette ligne, sur la ligne d’arrivée, donc de le dépasser sur l’extérieur au premier virage, ça va pas passer, évidemment, il n’y a aucune chance que ça passe. Il va sortir et il va s’agacer, ça va le faire sortir en fait, de toute son grand prix.

Il va aussi passer par l’herbe et mine de rien, mine de rien, l’endonoris. L’homme qui est, comment dire le loup, le loup un petit peu de ces derniers grands prix, va venir émerger avec sa McLaren en deuxième position et il va rester devant Kymionny, il va le garder derrière lui. Non pas à Salane, comment dit, il ne te laisserait pas passer et il va maintenir un rythme intéressant pour venir glaner cette deuxième place.

et déjà je ressais l’ençon week-end et là l’étention explose. Je ressais le remporte la courseose printe derrière, il y a évidemment ce tassage mais bon, au nettement de ce son Anthony n’est pas passé, sauf que l’Italie a sort complètement de son grand prix après ça. Il pète un câble et derrière il annonce la couleur afin du courseose printe et dit ok, j’ai compris ce qui s’est passé, pour moi c’est très clair maintenant, j’attends la course avec un patience, j’ai compris comment l’a joué.

Fureilleux, fureilleux italien, et déjà là on s’en l’attention de monter c’est tout ce qu’on aime. Alors c’est tout ce qu’on aime pour l’autre parce que l’attention entre les deux montres en sang qu’Italien il est contenu mais tout juste par Toto Wolf à la radio. Il termine troisième de cette course, il perd deux points sur le sol qui lui touçouire. C’est très bien qu’il a imposé sa pâte et qu’il est dit écoute mon petit gars maintenant c’est moi qui vers prendre la main.

Et là, évidemment, la qualification est lancée, et on a à nouveau, en qualification, sur la grille de départ, 68 mm des cartes. On a le même écart sur les deux, mais je ne vais pas vous mentir. C’est incroyable. C’est incroyable. C’est 68 mm des cartes à course de sprint, 78 mm des cartes. 68 mm des cartes, pardon, à la qualification de sprint, 78 mm des cartes sur la grille de départ de la course dimanche. c’est-à-dire que les cas est constant mais infi entre les deux et bise répétites à ces reparties.

Genre seuls et qui m’y entendent n’est-il qui s’élance. Les deux très rapidement, j’ai envie de dire qu’importe le départ sur la grille qui aurait été évidemment tronqué par ces maclareines qui vont passer devant, on va y revenir sur la stratégie de Maclareine. Mais finalement on va très rapidement les mercèses vont très rapidement se débarrasser des maclareines on va assister à un duel épique, splendide le plus beau duel pour l’instant du de ce début de saison au Canada pendant les 30 premiers tours où on va assister à un phénomène de dépassement, de sa saure des passes, ça se redépasse et surtout ça part à la faute il y a eu énormément d’erreurs des deux pilotes mais pas que il y a eu des erreurs de tous les pilotes parce qu’en fait la piste était extrêmement froide, ça nous permettra de rembondé à d’ailleurs sur les macarins d’après mais la piste était très froid ce qui a fait qu’en fait les voitures, les pilotes n’arrivaient pas du tout à garder leur pinaute température dans une fenêtre de température optimale.

On a eu énormément de virages loupés, de freinages loupés, parce que les nœuds étaient pas en température donc en fait on a eu des points de corte qu’on était complètement loupés parce que la zone de freinage était beaucoup plus longue puisque les pneus étaient plus froid et voilà, et ils n’ont pas du tout ontissé payer ça l’épisode sur certains tours et on a eu des tout droit et c’est ce qui a donné notamment sur l’un des derniers virages du 360 évidemment, ce virage de 360 au Canada ou qui mi-antonnellie va partir plusieurs fois la faute.

George Russell va partir plusieurs fois la faute et les deux vont s’échangeer les positions. Mais, infiné, c’est toujours Russell qui garde la main jusqu’à ce 30e tour ou alors qu’on se régalent, les Mercedes sont dans leur propre league devant. Et bien George Russell va tirer tout droit sur un verrage et puis il va s’arrêter nette et on va le comprendre il aura un problème moteur.

C’est la bande-on et c’est presque tris parce que au-delà pour lui évidemment de paire de prendre la valise. Et là on l’a vu, le regard de Russell quand il voit sa voiture, il est dégoûté, il va enchaîter d’ailleurs tout son équipement, ce qui va engendrer une infraction dynamique, mais il va s’excuser derrière. La frustration est énorme, il va rester un bon moment à regarder sa voiture sur le bas côté. Les yeux dans le vide, parce qu’on a eu de l’autre compte qu’il offre 25 mois qui m’y entonit, qu’il était en train de mener un duel où honnêtement il avait une défense extraordinaire.

C’est lui, le pilote qui a le mieux pilote et le mieux défendu ce week-end. C’était pas forcément lui le plus rapide, on a senti qu’il m’y entendait, il était légèrement plus rapide en course. Mais pas grand-chose en franchement, on est sur des détails. Et là, il a perdu gros, il prend une valise, évidemment, il prend 25 points, 131 à 88, exactement.

Et ça fait très mal, évidemment. Alors oui, ça fait 23 points pris sur le week-end, parce qu’il avait marqué 2 points de plus, genre, je ressort le sous la course de sprint pardon. Mais voilà, là, ça fait une valise, évidemment, les cas, il est énorme. Ça fait quand même 43 points des cartes et forcément l’âge en ressort de tout ça sonner compliqué pour lui trouver l’émot parce que c’est vrai qu’il a mené un beau week-end où son équipe son coéquipe était redoutable extrêmement rapide mais où il a extrêmement bien de piloté où il a extrêmement bien défendu et il a fait il a vraiment joué sur son expérience on sentait qu’il avait quand même un petit avantage psychologique, en fait, sur ce grand prix.

Cette amandon est cruel, mais ça reste la course automobile. Et derrière le séisme qui mis en tonneli 19 ans et du coup en tête de ce championnonymon d’avec 43 points d’avance sur George Russell.

Sir Lewis is back ! Mclaren se met dedans toute seule

On va expliquer cette bérison, on va revenir sur l’Orga du Canada en général. On va forcément remonter ce dessus parce qu’il y a des gros croix qui sont en place. A Tassant en cartes aux rouges. Le Canada nous a mis des canadiens qui pourtant sont là depuis très longtemps au calendrier. Le circuit GV9 est très beau. et les commissaires de pistes ont toujours assuré mais là ça a été caoutique.

Bon le chaos, McLaren, la lui-même créée alors McLaren, qui va faire une course sprint plutôt très intéressante, qui va se montrer en tant que que deuxième force du plateau, mais loin quand même des Mercedes, par en capacité de venir l’aide challenger, et pourtant l’endonorise, la nous offrirait bien écouter une course sprint de folie qualifiée à 3-10e, quand même de la Mercedes de George Russell en course de printe, on l’a dit avec l’erreur de Kimi Anthony et le rythme, surtout en course de l’Ande de Norris, et bien il va se s’intercaler entre les deux Mercedes déjà et puis au scarplastrie va venir gratter cette quatrième place, bah déjà c’est une réussite pour McLaren qui vient glaner la deuxième et quatrième place en course spring. Par contre malheureusement ça va être la B-Ré-Z-N-A pour la course. Pourquoi? Parce qu’il faut le comprendre quelques écuries et quelques pilotes. Et notamment, Maclarene vont faire le choix de partir pour la course intermédiaire.

Alors pourquoi il y a deux paramètres? La première c’est qu’il n’a plus quand même avant sur le circuit Gilles-Niveau-Neuve. Et on l’a évoqué au-delà de la pluie parce que la piste va s’éché très vite et c’est là où Maclarene va se faire avoir. En formulin, on l’a dit, il y a des tours qui sont des tours de mise en chauffe, enfin de préparation. C’est tour de préparation, on en a environ 3, 4, peut-être 5, globalement sur le circuit. Et ensuite les voitures rentrent et vont se positionner sur l’agric de départ.

Ça leur permet de… ça permet à la Fiat vérifier que tout le matériel fonctionne, que tout est ok, ça permet aux écureux essayer de checker que tout est bien sur la voiture tout fonctionne, donc il regarde un petit peu que tout est ok. Et c’est tout hors de préparation, il permettent évidemment aux écuriers de se dire, ok, on va se mettre sur la grille, il faut faire un choix, qu’est-ce qu’on fait, quel type de pneus, etc. Ensuite, évidemment, il se mette sur la grille et le choix doit être fait 5 minutes avant le départ.

Et 5 minutes avant le départ, qu’est la situation sur le circuit GV9? Il a plu, il continue de pleuvoir, alors ce n’est pas des grosses goûtes mais il pleut quand même un peu. la piste est assez trompée et surtout les températures sont extrêmement froides, c’est ce qu’on a vôqué au début. Et donc, McLaren se dit, ok, bon co, on met, on tente les intermédiaires là où évidemment la plupart de l’agric va partenir sur des pneus secs, on l’a vu.

Ils vont partir sur des intermédiaires parce qu’ils disent en fait la température au-delà de la pluie que la piste soit trompée, la température est tellement fraîche qu’en fait le temps que les pneus sexes mettent en température, on va avoir un gain majeur de temps qui va nous permettre de passer en tête et de creuser un petit écart. Et là, malheureusement, à partir de la prise de cette décision, donc 5 minutes avant le départ, on va avoir un enchevêtrement de contre-décisions, de contre-réalité qui vont se mettre en travers de la stratégie de McLarenne.

d’abord ça va être l’arrêt de la pluie et la pisse va s’échir assez vite même si elle va rester assez un peu humide elle va être assez sèche et dès le tour de formation et ils vont le comprendre on est maclarenne et là en plus de ça on va avoir saux qu’on avait au quai au début un des problèmes sur la mise en grille sur le démarrage alors débat déjà on va on va avoir arvé d’une blade qui va rester sur place qui va pas démarrer sa voiture du coup on va voir un faux départ qui va être un peu caoutique d’ailleurs puisque les lumières ne vont pas s’éteindre,

tout le monde va rester, tout le monde va attendre finalement au bout d’un moment, certains pilotes avancent parce que les pneus, les feuilles restent au rouge, c’était toujours pas alors qu’ils sont censés démarrer. Faut départ retour de formation, puis là arvénemblad, en fait sa voiture elle est en train d’être dégagé alors que les voitures sont en piste et il est en train sa voiture est en en train d’être dégagé puisqu’il n’a pas pu partir sur la grille de départ, l’évoiture sur le circuit de gêle-vineuve, où le circuit est très court, son train de revenir et se remettre en grille pour le deuxième,

la deuxième tentative de départ, on est en train d’enlever la voiture de la Darwin Blad, donc chaos. Bref, la procédure foire encore, on se relance dans un autre départ, dans un autre tour de formation et là, ben là, minoyen, on a perdu presque 5 minutes. Et ces 5 minutes-là, plus la réel la pluie vont être cruciale pour malheureusement la stratégie de ma carène.

Et ça va forcer cette décision assez mauvaise. Alors on va quand même avoir le fruit de ce choix stratégique puisque et l’endonorise et Oscar-Pastry vont prendre un départ plutôt bon. Et surtout l’endonorise qui va prendre la tête de ce grand prix. Malheureusement évidemment avec des pneus intermédiaires sur une piste sèche, on ne sait pas faire division, dès le deuxième tour il va devoir Cd sa place à une Mercedes et il va directement entre au stand et à partir de là, bon les deux McLaren rentrent au stand et vont passer des évents chaussées des pneus sèches, mais elles vont repartir très loin et bon ça va être déjà caoutique.

Mais évidemment, on va s’en suivre en plus un problème sur la boîte de vitesse de l’Andonori, ce scarplastrique qui va se trouver et foncer dans Alexandre de Albon. Oscar Piaxtré est un peu en retrait quand même petit à petit là en ce début de saison. Alors il y a deux poids de mûr aussi, mais moi je l’avais dit, c’est dommage que j’attendais un petit peu justement à ce que l’Andon-Ori soit bien placé et il avait bien juste… il a bien montré l’Andon-Ori ce qu’il était présent de lui qui fait un très bon début de saison par rapport à Oscar Piaxtré qui justement est un peu en dessous là en ce début de saison.

Et on sent en gros que ce qui était intéressant, c’est que je sentais que le laclarene montée en puissance et Clendon-Orisse il a la plomb du champion du monde. C’est-à-dire que là il était dans la position idéale celle de Maxxer Stapan l’année dernière. C’est-à-dire qu’en gros il est champion du monde sortant. On sait qu’il peut être performant puisqu’il peut gagner un champion de la du monde sur une année. Donc il a la confiance en lui et en même temps il a pas la meilleure voiture il a la deuxième meilleure voiture. Donc il va toujours être gênant si vous voulez pour les Mercedes.

Bon là il s’est à la verre évidemment qu’au Canada malheureusement la McLaren était quand même difficilement, pouvait difficilement de challenger Mercedes, d’ailleurs on l’a vu en cours, l’endonore et c’est il n’avait pas un rythme de fou. Contrairement la course de sprint d’ailleurs, franchement il avait un meilleur rythme en cours de sprint, mais là c’était très caoutique sur la course normale et derrière bon bas, chaos on l’a dit à bandons pour boite de vitesse norisse, piastrique qui rentre dans un album, qui prend une pénérité et Et puis voilà, c’est un zéro pointé, c’est un échec pour McLaren qui a commencé finalement des ses premières 5 minutes avant le départ.

Conclusion : Leclerc en perdition, Antonelli creuse l’écart avant Monaco

On ne peut pas parler de ce week-end, évidemment, sans revenir sur la performance de l’organisation. On l’a vu, je fais une parenthèse terminée, mais la course a été gérée bancalement. On a eu les tours de formation qui étaient chaotiques. La mise en grille était très compliquée, la sortie d’arrivée avec une blade en plein milieu de la grille. C’était un peu n’importe quoi. D’ailleurs, on a eu un commissaire de piste qui est venu en véhicule de sécurité pour aller chercher une pièce en plein milieu de la piste et qui sort pas d’un trou. On a eu des véhicules de sécurité virtuels au lieu de voiture de sécurité normale. Globalement l’organisation était très, très moyenne sur ce circuit Gilles Villeneuve à revoir. Vraiment là on a été un peu déçu et c’est très dommageable.

Il y a d’abord pour la sécurité des pilotes, pour la sécurité des commissaires et puis aussi pour l’organisation en général, il ne faut pas hésiter à mettre une bonne voiture de sécurité quand il y a un danger sur la piste et basta. N’importe si ça avantage l’un ou l’autre, l’intérêt avant tout c’est la sécurité et puis généralement ça avantage surtout le spectacle quand on remet une voiture de sécurité.

Bon, on revient évidemment sur la performance de l’homme de ce week-end, c’est Lewis Hamilton et quel plaisir de le revoir! Franchement ça fait, je crois, depuis la fin de son passage chez Mercedes que ce n’a pas été aussi poignant, aussi heureux. En tout cas c’est la première fois depuis un moment qu’on revoit vraiment Lewis heureux. Il avait été brièvement heureux à la dernière course quand il avait remporté la course sprint en Chine. Mais c’était mineur, c’était une course sprint. Là, il arrive deuxième mais de toute façon les Mercedes c’était un touche pseudo-week-end.

Mais quelle performance! C’est qu’elle performance comparée à Charles Leclerc surtout. Lewis Hamilton très engagé en tout le week-end avec un très beau mourir de course. Il va nous faire une course franchement très bonne. Un premier relais, un premier relais où il va céder sa place à Max Verstappen et on va se dire… Est-ce qu’il va dégringoler? Et vous l’avez dit au dernier, au pot du cache, je l’avais dit. Je commence à avoir les doutes, je me cite un peu. Est-ce que Lewis va revoir comme l’air et tout? Et là, comme une bagarre de folie au Canada, il m’a redonné le spleen. Le plaisir de voir notre septuple champion du monde piloter comme ça, c’est transformé.

Il va revenir sur son deuxième relais. Donc avec les pneus mediums, il va revenir pleine balles sur Max Verstappen. Il va avoir un gros rythme. Et il va surtout garder cette forte motivation. C’est ça qu’on veut chez notre septuple champion du monde quand il se transforme en bête. La bête du Gévaudan qui peut être les Lewis. À la radio qui dit on va le chercher, go, on va quelque chose à aller chercher et il va venir aller chercher Max Verstappen, il va le dépasser, il va bien analyser, il va vraiment faire un beau dépassement, il va se caler derrière Max Verstappen, il va analyser ses points de freinage, il va analyser là où la Red Bull sera plus en difficulté parce que sur le soft, le second relai de medium par rapport au soft, donc en soft il va se faire dépasser par Max Verstappen qui va passer donc en deuxième et lui troisième.

Et en fait sur les mediums ça va être l’inverse, mais avec la voiture de sécurité il va se retrouver quand même à 4 bonnes secondes de Max Verstappen et il va revenir sur lui et analyser ses points de freinage et il va voir que la Red Bull a beaucoup moins d’appui que lui sur certaines sorties de virage et il va en profiter et il va tout simplement lui faire un dépassement magnifique, autoritaire comme on les aime, beau! Et on aura vu une belle bataille entre les deux champions du monde, très propre, très agressive aussi.

Et Lewis Hamilton vient s’imposer. Et on a obligé forcément de faire le parallèle, déjà, l’interview, le smile, tout, ça change. Oui, là on a vu un Lewis heureux, où on a vu un Lewis percutant. Et on a évidemment hâte de le voir à Monaco ou à Ferrari, évidemment, ce rescrutement.

À l’opposé, on aura vu un Charles Leclerc en perdition, mais lui-même le dit, un week-end compliqué pour Charles, qui est finalement sur un week-end compliqué, ça arrive sa vie à l’île. C’est-à-dire que c’est l’un de ces week-ends les plus compliqués en lui-même le dit. Et pourtant, en derrière, il finit 5e en course sprint. C’est-à-dire qu’il finit devant Lewis Hamilton, qui finit 6e. Et en course normale il arrive à finir 4e parce qu’évidemment George Russell l’a abandonné et les deux McLaren sont off.

Donc il est venu récolter ce qu’il avait récolter sachant qu’il finit devant Isaac Adjard. Mais franchement c’est ça, c’est un week-end pourri. Bah ouais c’est un week-end pourri mais là où il récolte de gros points comme quoi en Formule 1 parfois quand on est… quand on fait un week-end vraiment très mauvais. On n’est pas dedans, qu’on pilote vraiment pas très bien. On n’a pas de bonne sensation. On n’a pas les bons réglages, parfois on arrive juste avec le chaos autour de nous à récolter des gros points. C’est exactement ce qui s’est passé avec Charles Leclerc.

Lewis Hamilton qui revient à 3 petits points de Charles Leclerc, 72 points pour Lewis, 75 pour Charles Leclerc, 88 seulement pour Russell. Donc, rendez-vous compte, il a porté le titre maintenant de Charles Leclerc, genre je réserve le pauvre. Mais ce qu’on va retenir évidemment, c’est que Lewis, il danse. Qu’il y a deux choses qu’on va scruter, évidemment, puisque le prochain Grand Prix pointe le bout de son nez et c’est Monaco.

Et là Monaco, il ne faut pas se lurer, il y a deux choses à regarder. C’est les Red Bull et les Ferrari qui devront être les deux voitures qui vont revenir dans le game. Évidemment Monaco, ça va être un circuit, une part entrée, c’est très particulier, puisque c’est un circuit très lent, où la part de moteur est beaucoup moins importante et donc comme ce n’est pas un circuit moteur, les Mercedes vont être beaucoup moins avantagées et on sait en tout cas Ferrari a matraqué et a dit on pense avoir la meilleure aéro, je pense que Red Bull a une très bonne aéro aussi et donc on ne serait pas surpris de voir une bataille avec les Ferrari avec Max Verstappen aux avant-postes évidemment les Mercedes, on ne s’en part la dérive mais c’est là le point important.

C’est que lorsque la Mercedes ne sera pas à son max, ne sera pas loin devant, comme elle l’a été ce week-end, où vont se placer George Russell et Kimi Antonelli quand il faut amortir la situation, quand il faut glaner le maximum de points, alors qu’on n’a pas le meilleur en matériel, et c’est à Monaco qu’on va voir ça, et ça on va le suivre de très très près. Et ça on le suivra bien sûr avec enfin bon, bien sûr!